Двигатель «Nissan L-20»

Пожалуй, самый крепкий японский двигатель. Терпит «русское» обращение с ним до неприличия долго. Шесть цилиндров с порядком работы 1-5-3-6-2-4, цепь в приводе распредвала. Портит двигатель только наличие турбины без охлаждения. На некоторых старых L-20 стоят механические компрессоры с ременным приводом от шкива коленвала (как в «Toyota 1G-GZEU»). Они служат нескольким целям, в зависимости от режима работы двигателя, а на больших оборотах выполняют роль турбины. В ремонт эти двигатели попадают только из-за своей навески: пропала, например, зарядка аккумулятора или загрязнились свечи.